北京地铁专业技术发展史责任与使命PDF格式文档图书下载

第一章 地铁车辆 3

第一节 地铁车辆开通初期的起步阶段（1967-1984年） 3

一 第一辆地铁电动客车——DK1型车的诞生 3

二 DK2型车上线运行 5

三 DK3型车投入运营 6

四 应用斩波调阻牵引控制技术的车辆 8

五 应用斩波调压牵引控制技术的DK6型车 8

六 DK8、DK9型车 9

七 地铁开通初期的车辆检修情况 10

八 地铁开通初期的车辆乘务运用情况 12

九 地铁开通初期车辆段情况 15

第二节 地铁车辆发展中期的成长阶段（1984-1998年） 16

一 用于地铁二期工程开通的车辆 16

二 厂修改造后的DK11型车和DK3G型车 17

三 第一次引进国外电动客车 18

四 一期工程技术改造车辆 20

五 北京地铁首次制造的列车——BD1型车 22

六 BD2型车 23

七 DK20型车投入运营 24

八 GTO斩波调压技术改造车辆 25

九 地铁发展中期的车辆检修情况 27

十 地铁发展中期的车辆乘务运用情况 28

第三节 地铁车辆快速发展的腾飞阶段（1998年至今） 30

一 DKZ4型车投入运营 30

二 DKZ5型车投入运营 33

三 SFM01型车投入运营 35

四 国产地铁B型电动客车 36

五 1、2号线更新车辆SFM04型车和DKZ16型车 39

六 1、2号线强检强修车辆 43

七 13号线、八通线“四改六”扩编车辆 44

八 DKZ13型车、DKZ15型车投入运营 45

九 QKZ5型车投入运营 47

十 首次进行厂修的VVVF列车 48

十一 地铁快速发展期的车辆检修发展情况 50

十二 地铁快速发展期的车辆乘务运用发展情况 54

十三 地铁快速发展期的车辆段建设发展情况 58

第四节 车辆展望 59

第二章 供电系统 63

第一节 地铁一期供电工程 63

一 设备概况 63

二 一期工程设备特点 67

三 艰难运行 68

四 供电设备管理 73

第二节 二期供电工程及改造 75

一 设备概况及特点 75

二 二期工程供电更新改造 77

第三节 一期工程供电技术改造及消隐工程 81

一 一期工程技术改造 81

二 改造后的技术水平及系统功能 86

三 消除设备隐患工程 89

第四节 地铁公司建设的三条线（1998-2003年） 94

一 复八线概况及特点 94

二 设备安装及管理模式的新尝试 98

三 13号线 101

四 八通线 104

第五节 地铁1、2号线消隐改造（2003-2009年） 107

一 二期工程不适应新奥运的要求 107

二 改造的范围和项目 109

三 改造的效果及供电系统水平 115

四 科研开发服务运营 119

五 提升运力 121

六 1、2号线供电消隐改造中的组织管理 123

第六节 快速发展阶段（2004-2009年） 124

一 5号线 125

二 10号线和机场线开通运营 130

三 北京地铁综合监控系统运行和维护模式 132

第七节 供电设备现状与未来发展 135

一 供电系统的现状 135

二 北京地铁供电系统的未来发展 136

第三章 通信系统 141

第一节 初期阶段 141

一 一期工程通信设备状况 141

二 二期工程通信设备状况 147

三 通信设备的维修和管理 149

四 科技进步 152

第二节 技术改造和复八线工程 153

一 一期工程通信系统技术改造的背景、依据、目标和要求 153

二 技术改造的主要内容和效果 156

附表3 地铁1期工程技术改造后通信设备 161

三 复八线工程 162

附表4 复八线工程通信设备 165

四 通信设备的维修和管理 166

五 科技进步 167

第三节 地铁快速发展 168

一 13号线、八通线开通 168

二 适用于北京地铁需求的专用通信设备 180

三 1、2号线消隐改造 184

四 新线开通 195

五 设备管理 201

六 科研技措 202

第四节 通信设备现状与展望 209

第四章 信号系统 213

第一节 北京地铁初期运营信号系统发展阶段 213

一 北京地铁一期工程信号系统概况及发展 213

二 北京地铁二期工程信号系统 219

三 北京地铁信号系统维修管理和规章 制度 224

第二节 北京地铁技术改造信号系统发展阶段 226

一 北京地铁复兴门358米折返线建成和环线环通运营的信号系统改进 226

二 北京地铁一期工程信号系统技术改造 226

三 北京地铁环线部分信号技术改造和设备升级 233

五 北京地铁列车自动控制系统设备的国产化 238

六 北京地铁信号系统维修管理和规章制度 241

第三节 地铁快速发展阶段 242

一 北京地铁13号线信号系统 242

二 北京地铁八通线信号系统 247

三 北京地铁5号线信号系统 248

四 北京地铁1、2号线信号系统消隐改造工程 252

五 北京地铁10号线（含奥运支线）、机场线信号系统 261

六 北京地铁指挥中心信号系统设备发展 266

七 北京地铁信号系统维修管理和规章制度 268

第四节 北京地铁信号设备现状与发展展望 270

一 北京地铁信号系统设备现状 270

二 北京地铁信号系统发展展望 273

第五章 机电系统 278

第一节 地铁运营初期机电设备的现状与发展（1970-1984年） 278

一 通风空调系统 278

二 给排水系统 282

三 动力照明系统 285

四 自动扶梯设备 288

五 早期机电设备监控系统 290

六 机电设备管理 291

第二节 地铁机电设备技术改造（1985-1998年） 293

一 通风空调系统 293

二 给排水系统 298

三 动力照明系统 301

四 自动扶梯设备 306

五 环控自动化与防灾系统 308

六 机电设备管理 311

第三节 地铁机电设备快速发展（1999-2009年） 312

一 通风空调系统 312

二 给排水系统 320

三 动力照明系统 324

四 电梯、自动扶梯及无障碍设备 327

五 环境与设备监控系统（BAS系统） 330

六 火灾自动报警（FAS）及气体灭火系统 334

七 屏蔽门系统 340

八 机电设备管理 345

第五节 北京地铁机电设备现状与展望 348

一 北京地铁机电设备现状 348

二 北京地铁机电设备发展展望 349

第六章 线路系统 357

第一节 地铁初期阶段发展历程（1970-1984年） 357

一 线路设备发展历程 357

二 检测维修设备发展历程 359

三 维修管理模式发展历程 359

第二节 地铁技术改造阶段发展历程（1985-1999年） 363

一 线路系统设备改造历程 363

二 复八线工程建设 367

三 检测维修设备发展历程 368

四 维修管理模式发展历程 370

第三节 地铁快速发展阶段发展历程（1999-2009年） 373

一 线路设备发展历程 373

二 检测维修设备发展历程 377

三 维修管理模式发展历程 380

第四节 北京地铁线路系统设备现状和未来展望 382

一 北京地铁线路设备发展现状 382

二 线路维修检测设备发展现状 387

三 北京地铁线路系统设备未来发展展望 390

第七章 自动售检票系统 395

第一节 北京地铁第一套AFC系统使用阶段 395

一 AFC系统建设的早期探索 395

二 13号线AFC系统概况 395

三 系统主要功能 396

四 系统构成及设备组成 397

五 阶段实施效果 399

第二节 简易IC卡系统阶段 400

一 开通使用简易IC卡系统的原因及意义 400

二 简易IC卡系统概况 400

三 系统主要功能 402

四 系统构成及设备组成 402

五 阶段实施效果 405

第三节 AFC系统联网运营阶段 405

一 8条线路AFC系统开通情况 405

二 系统概况 406

三 系统主要功能 407

四 系统构成及设备组成 407

五 阶段实施效果 414

六 北京地铁AFC系统建设的特点及先进性 414

七 设备维修管理模式的发展 416

第四节 北京地铁AFC设备现状及发展展望 419

一 北京地铁AFC系统设备现状 419

二 AFC系统设备发展展望 420

第八章 土建设施 427

第一节 地铁初期阶段发展历程（1970-1984年） 427

一 初期地铁建设情况 427

二 初期建设工法及特点 431

三 土建专业管理格局初步形成 434

第二节 地铁提升发展阶段（1985-2003年） 435

一 地铁建设发展情况 435

二 新技术在地铁的应用 440

三 土建专业管理更加规范有效 447

第三节 地铁网络化管理新时代（2004-2009年） 448

一 新线建设加快步伐 448

二 新技术在地铁建设中的运用 454

三 新工法在地铁土建改造中的运用 456

四 地铁土建设施养护中的新工艺 467

五 管理水平持续提升 471

第九章 运营组织专业 479

第一节 从战备到民用的转变（1969-1978年） 479

一 接待乘客参观体验 479

二 行车组织艰难起步 481

三 重心转移奠定基础 483

第二节 坚实基础，发展壮大（1978-2002年） 484

一 整章建制，使运营服务有章可循 485

二 完善体系，使运营组织高效运转 487

三 周密安排，使客运组织有序可控 492

四 提高服务技能，使客运服务管理规范化 494

第三节 以乘客需求为导向，建设“新地铁”（2003年至今） 496

一 开拓思路，运营服务管理理念实现跨越性转型 497

二 高水平开通多条新线，实现网络化运营 499

三 实施低票价政策，发挥轨道交通绿色出行优势 503

四 精心筹备，胜利完成综合性运输保障任务 507

第四节 展望 514

后记 515

查看更多关于北京地铁专业技术发展史责任与使命的内容