CRH高速动车组技术原理与趣谈PDF格式文档图书下载

第1章 轨道交通系统整体机械运动原理 1

1.1轨道交通系统的引入 2

1.2轨道交通车辆结构对轨道的自动适应性 3

1.3范围限定式解耦的具体实现 5

1.3.1 CRH动车组转向架概况及其部件 5

1.3.2垂向弹簧和减振的引入 9

1.3.3防撞击与脱离 10

1.3.4解耦以后带来的问题 13

1.3.5小结 15

1.4过曲线向心力的提供与蛇行运动 18

1.4.1超高与锥形踏面的引入 18

1.4.2锥形踏面引起的蛇行运动 19

1.4.3抗蛇行减振 20

1.5总述 21

第2章 动车组动力能量来源 23

2.1动车组的供电途径 24

2.1.1受电弓与碳滑板 27

2.1.2轴承与碳刷 28

2.1.3钢轨的触电问题 32

2.2受电弓的机械动作原理 33

2.2.1基本升弓原理与嵌套四连杆结构 34

2.2.2自动降弓装置与弓网事故 36

2.2.3接触式受流系统的局限性 37

2.3接触网是否是连续的 39

2.3.1分相的由来 39

2.3.2高压开关的特殊要求与过分相 40

2.3.3过分相对动车组受电弓的要求 41

2.3.4相与相间过渡的实现 42

2.3.5频繁断电怎么办 44

第3章 动车组电力牵引——“交直交”传动系统 45

3.1“交直交”是什么意思 45

3.1.1从一个场景说起 46

3.1.2如何解决“冲厕”问题 47

3.1.3应用到动车上 48

3.1.4无功与谐波 49

3.1.5其他 50

3.2动车组与牵引传动系统 51

3.2.1动车组的概念 51

3.2.2牵引力分散与制动力分散 53

3.2.3强势的高压牵引系统 54

第4章 电源变换技术——半导体电子开关 55

4.1变流技术 55

4.1.1变流技术变的是什么 55

4.1.2从交流和直流的区别说起 57

4.2交直流之间的相互转换 58

4.2.1交流变直流的物理本质 58

4.2.2逆变——直流变交流 59

4.2.3直直变换与交交变换 60

4.2.4电容和电感元件的应用 61

4.3半导体技术的发展与电子开关的实现 63

4.3.1理想的电子开关 63

4.3.2无触点开关的发展概况 64

4.3.3电力电子器件使用的两个注意点 66

4.4变流技术及其在动车组上的应用 67

4.4.1对无触点开关开启脉冲进行优化的技术 67

4.4.2动车组交直交传动系统实际电路 68

4.4.3牵引变流器的重要说明 71

4.4.4再生制动过程 73

第5章 动车组辅助供电系统与配电 75

5.1动车组车载设备用电需求与辅助供电系统 75

5.1.1辅助供电负载 75

5.1.2辅助供电系统能量由来及其变换 77

5.1.3辅助供电设备供电控制的基本模式 79

5.1.4辅助供电系统的布线 82

5.2辅助供电系统的特殊要求 83

5.2.1可靠性要求 83

5.2.2列车启动与直供电设备 84

5.2.3直流供电系统 85

5.2.4外接供电 85

第6章 动车组各级电路的接地设置 87

6.1从触电问题开始 87

6.1.1火线触电的问题 89

6.1.2零线为什么要接地 89

6.2动车组牵引、辅助、直流供电系统整体的接地问题 92

6.2.1动车组参考零电位点的选择 92

6.2.2不同电压等级电路的协调问题 92

6.2.3变压器衰减冲击的功能 93

6.2.4变压器的应用 94

6.3保护性接地 95

6.4动车组接地检测电路 96

6.4.1高压直流系统 96

6.4.2低压直流系统 96

6.4.3三相交流电路 97

6.4.4 CRH2系列动车组的接地开关 98

6.5动车组整车电路接地设置汇总 98

第7章 动车组控制网络与诊断系统 101

7.1控制系统的基本框架 101

7.1.1传统的接触器控制电路 101

7.1.2纯粹使用计算机进行控制 103

7.1.3计算机系统的不稳定性及其处理 104

7.1.4控制计算机的互联 107

7.2计算机系统控制设备动作的基本实现模式 110

7.2.1接口设备 110

7.2.2网络系统的输入输出单元 111

7.3动车组诊断系统 112

7.3.1诊断系统的能力有界 112

7.3.2车载诊断信息获取的便捷性 113

7.4网络系统的重要性 118

第8章 动车组制动系统 121

8.1电制动系统 122

8.2空气制动系统 123

8.2.1传统空气制动系统 123

8.2.2高速列车空气制动系统 125

8.2.3直接制动气路控制基本原理 127

8.2.4 CRH3系列动车组控制系统气路整体结构 129

8.3停放制动 130

8.3.1停放制动功能 130

8.3.2停放制动引入带来的麻烦 130

8.4制动系统其他专题 132

8.4.1防滑系统 132

8.4.2紧急制动与常用制动的分级处理 133

8.4.3供风系统与耗风计算 134

8.4.4机车拖拽时的制动问题 135

8.4.5制动系统的一些其他功能 136

8.5新原理制动系统 136

第9章 列车防超速系统——自动“安全”防护系统 139

9.1早期人工控车方法 140

9.1.1闭塞分区 141

9.1.2车载电话的引入 141

9.2轨道电路的引入 142

9.2.1轨道电路的结构 142

9.2.2牵引回流与信号电流的兼容问题 144

9.3两种新式无线车地控车信息传输通道 145

9.3.1轨旁应答器传输 145

9.3.2 GSM-R 146

9.4列控系统的分级规划及级间的兼容 147

9.5 ATP系统与车辆其他系统的控制接口 150

9.5.1制动控制与通信 150

9.5.2过分相与ATP 150

9.5.3车辆定位信息在故障分析中的应用 152

9.6动车组驾驶相关问题 152

9.6.1车辆系统的自动速度调节功能 152

9.6.2电务设备与司机驾驶台布置 152

第10章 车端连接系统与动车组的连挂 155

10.1车端连接系统概述 155

10.1.1头车自动车钩 157

10.1.2过渡车钩 157

10.1.3半自动车钩 158

10.1.4前端导流罩 159

10.1.5中间车钩及车间连接 161

10.1.6缓冲器 162

10.2自动车钩机械连挂原理 162

10.2.1沙库车钩 163

10.2.2柴田车钩 167

10.3导流罩与车钩的通用动作控制模式及手动动作 169

10.3.1主体结构的驱动及其位置检测 169

10.3.2运动部件的锁闭及锁闭状态的检测 169

10.3.3导流罩与车钩的手动动作 170

10.4风管与电钩的连挂解编动作 173

10.4.1风管 173

10.4.2电钩 174

10.4.3柴田车钩的电钩与风管连接 176

10.5动车组的连挂解编 177

10.5.1可见情况 177

10.5.2实际动作 177

10.5.3只连挂机械钩的特殊连挂模式 179

10.6自动车钩存在问题的改进 181

第11章 高速列车空调系统 183

11.1温度调节的基本原理 183

11.1.1利用物态变化伴随的吸热来降温 183

11.1.2如何制作常温常压下能自发气化的液体 184

11.1.3气体液化的实现——冷媒剂的选择 185

11.1.4雪种的再生与制冷循环 186

11.2高速列车空调系统 187

11.2.1车内外热隔离 188

11.2.2新风、废排和回风的基本概念 189

11.2.3单元式还是分体式的空调 190

11.2.4风道设置与温度场、风速场 191

11.2.5压力波保护系统 193

11.3动车组空调系统的可靠性 194

11.4动车组空调系统的改进 195

11.4.1废排气体的再利用 195

11.4.2湿度控制 195

第12章 外门、旅客信息及给水卫生系统 197

12.1外门 197

12.1.1外门的动作及其机构 198

12.1.2门故障隔离功能的实现 199

12.1.3 CRH2系列动车组内藏式侧拉门 201

12.1.4动车组的手动门 201

12.2旅客信息系统 202

12.2.1概述 202

12.2.2定点报站的实现 203

12.2.3旅客信息系统的重要性 204

12.3给水卫生系统 204

12.3.1给水系统及耗水设备的布置 204

12.3.2集便器 206

12.3.3厕所系统的网络通信问题及防冻排空 207

第13章 动车组车体结构 211

13.1车体概况 211

13.2车体流线型设计 213

13.3底架设备舱的整体结构 215

13.3.1设备舱概述 215

13.3.2底架设备吊装的简单概念 216

13.3.3底架设备的生产组装 217

13.4“吸能三明治”与压溃管 218

第14章 动车组整车设备布置 221

14.1描述设备位置的参考系 221

14.1.1车厢参考系 222

14.1.2牵引单元参考系 222

14.1.3列车参考系 222

14.2设备布置 223

14.2.1设备在单节车上的布置 223

14.2.2车厢间的拼接 223

14.2.3 CRH2系列动车组的改进 226

14.2.4 CRH3系列动车组的改进 227

14.2.5设备布置原则的简单应用 228

第15章 动车组火警等安全相关系统 231

15.1防火系统 231

15.1.1防火要求 231

15.1.2火灾报警系统操作元件的设置 233

15.2乘客紧急制动 234

15.3紧急疏散 234

15.4高压电气设备作业安全防护 236

15.4.1电气设备作业安全防护 236

15.4.2高压系统的进一步要求 236

15.4.3最后一道防线——短接并接地 237

15.4.4动车组高压设备安全防护互锁系统简介 239

15.4.5动车组高压锁闭 241

第16章 动车组维护与检修 243

16.1动车组维护与检修概述 243

16.2一到五级修分级简介 245

16.2.1运用维修 245

16.2.2高级修 247

第17章 动车组整体设计理念与框架 249

17.1动车组必然是不完美的 250

17.2分布式计算机控制系统 252

17.3尽量减少系统间的耦合 253

17.4分工合作——高速列车没有必要全盘消化吸收 254

17.5长期试用与反复改进 255

参考文献 256

致谢 261

查看更多关于CRH高速动车组技术原理与趣谈的内容