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第1章 绪论 1

1.1研究意义 1

1.2国内外研究现状 4

1.3研究思路和框架 7

1.4小结 8

参考文献 9

第2章 动态显式非线性有限元理论 12

2.1有限元概述 12

2.2物质描述与非线性动态方程 13

2.3大变形动力学有限元求解中的关键技术 17

2.4中心差分法与时间步长控制 20

2.5单元算法 23

2.6接触碰撞的数值算法 27

2.7小结 30

参考文献 30

第3章 正面碰撞建模与动力学方程 32

3.1基于ESW的胸-车动力学方程 32

3.2基于TESW的胸-车动力学方程 38

3.3基于一般车体减速度的胸-车动力学方程 46

3.4小结 48

参考文献 49

第4章 基于拟合波形的正面碰撞胸部减速度比较计算 50

4.1基于ESW、TESW和EDTW的波形拟合计算 53

4.2基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度比较 59

4.3基于组合拟合的目标车正面碰撞安全初步设计 64

4.4小结 68

参考文献 68

第5章 基于EDTW包络线的目标车体结构设计 70

5.1轴向溃缩与失稳弯折的吸能模式的区别 72

5.2基于能量分布的传力路径分配 74

5.3管梁截面尺寸设计原则 79

5.4兼顾轻量化要求的具体截面的尺寸设计 92

5.5小结 101

参考文献 102

第6章 目标车体结构正面碰撞仿真分析 104

6.1纵梁具体方案设计 104

6.2基于有限元方法的轿车正面碰撞仿真分析 107

6.3小结 120

参考文献 120

第7章 乘员约束系统建模仿真与优化 122

7.1目标车假人胸部减速度的设计计算 122

7.2乘员约束系统建模 126

7.3乘员约束系统仿真优化 139

7.4小结 154

参考文献 154

第8章 目标车正面碰撞试验对比分析 156

8.1目标车的碰撞安全性能试验及其结果总体概述 157

8.2车身结构性能的试验验证 160

8.3乘员约束系统性能的试验验证 167

8.4小结 172

参考文献 172

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