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第1章 绪论 1

1.1 研究的缘起与背景 1

1.2 研究的概念与范畴 2

1.2.1 概念解析 2

1.2.2 研究的范畴 5

1.3 研究现状及理论背景概述 8

1.4 研究的线索、方法以及内容框架 10

1.4.1 时间线索 11

1.4.2 空间线索 11

1.4.3 论文主体的研究路线与方法 14

1.4.4 论文各章内容及其框架结构 14

1.5 研究的意义 16

第2章 珠江三角洲口岸发展的背景 18

2.1 地理背景 18

2.1.1 地理位置 18

2.1.2 地形地貌 18

2.1.3 地理变迁 20

2.2 历史背景 22

2.2.1 古代珠三角口岸 23

2.2.2 近代珠三角口岸 26

2.3 城市群交通格局背景 30

2.3.1 珠三角城市群格局 30

2.3.2 城市群交通格局中的海港口岸 33

2.3.3 城市群交通格局中的陆路口岸 35

2.4 本章小结 36

第3章 新中国成立初期至改革开放前：初始时期的口岸建筑 37

3.1 社会空间视角下的要素分析 37

3.1.1 政治空间要素分析 37

3.1.2 经济空间要素分析 38

3.1.3 行为空间要素分析 38

3.2 初始时期社会空间要素作用下的物质空间分析 40

3.2.1 口岸建筑的形成 40

3.2.2 初始时期口岸建筑设计分析 42

3.3 本章小结 44

第4章 改革开放后至港澳回归前：发展时期的口岸建筑 46

4.1 社会空间视角下的要素转变 46

4.1.1 政治空间要素的转变 46

4.1.2 经济空间要素的转变 48

4.1.3 行为空间要素的转变 51

4.2 发展时期珠三角中心城市口岸发展概况 53

4.2.1 广州的口岸发展 53

4.2.2 深圳的口岸发展 54

4.2.3 珠海的口岸发展 59

4.3 陆路口岸建筑工程案例研究 62

4.3.1 广九直通车口岸 62

4.3.2 深圳罗湖口岸 64

4.3.3 深圳皇岗口岸 71

4.3.4 珠海拱北口岸 80

4.3.5 珠海横琴口岸 86

4.4 发展时期社会空间要素转变下的物质空间分析 88

4.4.1 转变影响下的口岸规划设计 88

4.4.2 转变影响下的联检楼建筑设计 91

4.5 本章小结 93

第5章 港澳回归后至当前：兴盛时期的口岸建筑 95

5.1 社会空间视角下的要素演变 95

5.1.1 政治空间要素的演变 95

5.1.2 经济空间要素的演变 97

5.1.3 行为空间要素的演变 100

5.2 兴盛时期珠三角中心城市口岸发展概况 103

5.2.1 广州的口岸发展 103

5.2.2 深圳的口岸发展 105

5.2.3 珠海的口岸发展 107

5.3 陆路口岸建筑工程改造案例研究 110

5.3.1 广九直通车口岸改造 110

5.3.2 深圳罗湖口岸地段整体改造 113

5.3.3 深圳皇岗口岸改造 124

5.3.4 珠澳拱北口岸扩建（计划） 131

5.3.5 珠澳横琴口岸改造（计划） 134

5.4 陆路口岸建筑工程新建案例研究 138

5.4.1 深圳湾口岸（西部通道） 138

5.4.2 深港福田口岸 149

5.5 兴盛时期社会空间要素演变下的物质空间变迁 157

5.5.1 口岸规划设计的调整变迁 157

5.5.2 联检楼建筑设计的调整变迁 161

5.6 本章小结 165

第6章 口岸建筑发展前景及应对设计策略 167

6.1 当前口岸建筑发展之下的设计难点 167

6.1.1 口岸建设及管理负责部门的体制 167

6.1.2 规模预判与快速发展之间的偏差 169

6.1.3 实际需求与现有规范之间的冲突 169

6.2 针对难点的设计应对策略 171

6.2.1 应对策略之一：设计向策划环节延伸 172

6.2.2 应对策略之二：设计向运营环节延伸 179

6.3 口岸建筑设计方法策略建构 182

6.3.1 口岸管制区外围规划设计 182

6.3.2 口岸管制区内部规划设计 183

6.3.3 联检楼建筑单体设计 184

6.4 口岸建筑发展前景展望及针对建议 188

6.4.1 珠三角陆路口岸建筑发展前景 188

6.4.2 其他地区口岸建筑展望 202

6.4.3 口岸建筑设计实践案例分析 203

6.5 本章小结 209

结语 209

附录 211

附录1 珠江三角洲主要陆路口岸发展大事记 211

附录2 深圳陆路口岸数据统计表 216

附录3 调研过程中与口岸工程设计人员的访谈实录 218

参考文献 228

后记 233

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