交通工程设计 原理与实践 第2版PDF格式文档图书下载

第1章 引言 1

1.1　本书的最初版本 1

1.2　什么是交通 2

1.3　什么是交通工程 2

1.4　交通量有多大 3

1.5　本书的结构 5

参考文献 7

第2章　交通调查 8

2.1　本章引言 8

2.2　如何定义交通调查 11

2.3　交通计数 11

2.3.1 自动交通计数 11

2.3.2　人工计数 13

2.3.3　转弯行为 16

2.4　区域性交通调查 17

2.4.1　基于车牌的调查技术 17

2.4.2　起讫点（OD）调查 18

2.4.3　路旁询问调查 18

2.4.4　自填表格法 21

2.5　速度调查 23

2.6　排队长度与交叉口延迟调查 26

2.7　视频交通调查 27

2.8　ANPR和车辆探测 28

参考文献 28

第3章　停车调查 29

3.1　本章引言 29

3.2　调查时间的选择 29

3.3　供给调查 30

3.4　占有率调查 31

3.5　巡逻调查 32

3.5.1　时间精确度 36

3.5.2　漏数情况 36

3.6　连续观测调查技术 37

车牌记录 39

3.7 小结 40

参考文献 40

第4章 出行需求估计 41

4.1　本章引言 41

4.2　增长因子法 43

TEMPRO项目简介 44

4.3　低成本人工估计 45

4.4　基于计算机的交通模型 47

4.5　微观仿真 49

4.6　准确且合适的数据 50

参考文献 52

第5章　通行能力分析 53

5.1　通行能力的定义 53

5.2　车道宽度对通行能力的影响 54

5.3　坡度的影响 55

5.4　线形的影响 56

5.5　设计流量 56

5.6　交通流量—通行能力的关系 56

5.7　道路交叉口通行能力 57

5.8　合流和分流 58

5.9　交织区域 61

参考文献 62

第6章　交通标志和标线 64

6.1　概述 64

6.2　什么是交通标志 65

6.2.1　警告标志 66

6.2.2　禁令标志 66

6.2.3　信息标志 66

6.2.4　指路标志 66

6.2.5　道路标线 68

6.2.6　临时标志 69

参考文献 70

第7章　交通管理和控制 71

7.1 目标 71

7.2　需求管理 71

7.3　工程措施 75

7.4　交叉口类型 76

7.4.1　无控制无优先级的路口 78

7.4.2　有优先级的路口 78

7.4.3　环岛 78

7.4.4　有信号灯控制的路口 78

7.4.5　立交路口 79

7.5　道路标线 80

7.6　交通标志 80

参考文献 81

第8章　公路规划与交叉口设计 82

8.1　公路路段设计标准 82

8.1.1　设计车速 82

8.1.2　平曲线 83

8.1.3　缓和曲线 85

8.1.4　纵坡线形 86

8.1.5　视距 86

8.1.6　交叉口概述 87

8.1.7　交叉口类型的选择 89

8.2　优先通行路口 90

8.2.1　可见性 91

8.2.2　优先通行路口通行能力估计 92

8.3　环岛 92

环岛的通行能力估计 94

8.4　信号交叉口 94

参考文献 95

第9章　信号控制 97

9.1　本章引言 97

9.2　定时信号控制 98

车辆刺激 98

9.3　城市交通控制（UTC） 99

9.3.1 固定时间信号的UTC 99

9.3.2 自适应交通响应UTC系统 100

9.3.3　方案的选取 100

9.3.4　完全自适应系统 100

9.3.5　绿信比优化 103

9.3.6　相位差优化 103

9.3.7　周期优化 103

9.3.8　选定车辆检测SVD 103

9.3.9　SVD检测器位置 104

9.3.10　SCOOT验证 105

9.3.11　SCOOT验证参数 105

9.3.12　SCOOT数据 105

9.4　其他UTC设施 106

9.4.1　故障监测 106

94.2　车辆停车场信息和动态信息牌 106

9.4.3　紧急呼叫和绿波带 106

9.5　交通信号路口通行能力估计 106

独立的路口 106

参考文献 109

第10章　停车场设计和控制 110

10.1　本章引言 110

10.2　路边停车 111

10.2.1　道路标线 112

10.2.2　标志 113

10.2.3　规章 114

10.3　非路边停车设计 116

10.4　停车场的全生命周期维护 117

10.5　残疾人驾驶员 118

10.6　服务港和卡车停车场 118

10.7　停车控制系统 119

10.7.1　免费停车 120

10.7.2　收费停车 121

10.7.3　非路边停车管理 125

10.7.4　手机付费停车 126

参考文献 126

第11章　交通安全工程 128

11.1　交通事故的诱因 128

11.2　交通事故的定义 129

11.3　警方记录 130

11.4　英国国家事故报告系统和STATS19 132

11.5 向公路管理局提交数据 139

11.6　安全工作中需要收集的其他数据 140

11.7　用于分析的交通事故数据 141

11.7.1　均值回归特性 141

11.7.2　图形化 141

11.7.3　表格 141

11.7.4　柱状图（意外事故表格） 142

11.7.5　事故类型 144

11.8　数据汇总 144

11.8.1　英国1987年道路交通安全目标 144

11.8.2　英国2000年道路交通安全目标 147

11.9　数据表达和数据分类 149

11.9.1　4种基本方法 149

11.9.2　事故总量和事故率 149

11.9.3　事故隐患缩减量 150

11.9.4　事故或道路使用者类型 150

11.9.5　单位面积（每平方公里）或单位人口事故率 150

11.9.6　平均值比较 150

11.10　统计分析 151

11.10.1　显著性水平 151

11.10.2　泊松检验 151

11.10.3 χ检验 151

11.11　事故鉴定 152

11.11.1　通用事故模式的确定 152

11.11.2　研究现状 153

11.12　公路运输协会的事故调查程序 153

11.13　交通安全工程措施的设计 155

11.14　事故预防 157

交通事故的损失 158

11.15　道路安全规划 159

11.16　道路安全审核 159

11.17　速度影响 160

11.17.1　超速 160

11.17.2　速度对交通安全的影响 161

11.18　补救措施的性能监控 161

11.18.1　控制点 161

11.18.2　有效性评估 161

11.18.3　统计数值检验 161

11.18.4　MOLASSES项目 162

参考文献 164

第12章　交通稳静化 165

12.1 目标 165

12.2　背景 166

12.3　地点选择和排序 167

12.4　咨询 169

12.5　交通稳静技术 169

12.5.1　立法和执法 170

12.5.2　路面处理和标志 170

12.5.3　纵向减速措施 170

12.5.4　横向减速措施 172

12.5.5　匝道和入口处理 173

12.5.6　20英里小时区域 174

12.5.7　家庭区域 174

12.5.8　卡车控制方案 175

12.6　可行的速度限制 175

12.7　事故减少和获益评估 175

12.8　城市规划 176

参考文献 177

第13章　公共交通优先 179

13.1　设计目标 179

13.2　可靠车道 180

13.3　公交优先措施 181

13.4　公交车道和公交专用道 181

13.4.1　顺向公交专用道 181

13.4.2　反向公交专用道 183

13.4.3　公交道和公交专用街道 184

13.5　交通和停车管理措施 185

13.5.1　公交闸口 185

13.5.2　交通管理手段 185

13.5.3　停车管理手段 185

13.6　交通信号控制 186

13.6.1　被动公交优先的信号配时 186

13.6.2　选择性车辆检测——主动公交优先 186

13.6.3　重叠相位 186

13.6.4　排队迁移和交通测量 187

13.6.5　先置信号和公交提前区域 188

13.7　公交车站改善 188

13.7.1　公交车站禁停区 188

13.7.2　公交登车区 189

13.7.3　公交车站迁移 189

13.7.4　公交车候车亭和时刻表信息 190

13.7.5　特殊轮廓的路沿 190

13.8　对其他使用者的影响 190

13.8.1　骑车人 191

13.8.2　行人 191

13.8.3　残疾人 191

13.8.4　临街住户的需求 192

13.9　设计和评价公交优先措施的过程 192

参考文献 193

第14章　发展过程和可持续发展 194

14.1 规划背景 194

14.1.1　引言 194

14.1.2　政府的指导方针 194

14.1.3　发展规划 196

14.1.4　PPG6和PPG13 197

14.2 规划改革 197

14.3 交通运输工程师的角色 198

14.3.1 建议的范围 198

14.3.2 合适的开发场所和开发类型 198

14.3.3 各种交通运输方式的出入口 200

14.4 交通影响评估／交通运输评估 201

14.4.1　阈值 201

14.4.2　概要研究 203

14.5　交通运输评估的要素 204

14.5.1　现有状况 205

14.5.2　开发项目提案 205

14.5.3　出行生成、出行分配、方式划分和交通分配 205

14.5.4　交通运输影响 208

14.5.5　交通运输提案 208

14.5.6　环境影响 209

14.6　使用ACCESSION进行可达性规划 209

14.7　环境评估 213

14.7.1　正式要求 213

14.7.2　交通带来的环境影响 214

14.8　可持续发展 215

14.8.1　引言 215

14.8.2 目标和政策 215

14.8.3　机遇与约束 216

14.8.4　改变土地使用方式和交通运输方式 217

14.8.5　管理需求 217

14.8.6　通过规划过程，改进交通运输政策和提案 218

14.8.7　增强公众意识 218

14.9　公众对可持续发展政策的阻力 219

14.9.1　驾车出行和交通方式的改变 219

14.9.2　选择的需求 219

14.9.3　地方当局间的竞争 220

14.9.4　城区改造的需求 220

14.10　交通运输规划者和工程师的反应 220

14.10.1　政府政策 220

14.10.2　可持续发展的措施 220

14.10.3　性能指标 221

14.11 出行规划 221

14.11.1　软需求措施综述 221

14.11.2　白皮书 222

14.11.3 出行规划的内容：一些例子 223

14.11.4　制定和施行出行规划 224

14.11.5　出行规划的影响 225

参考文献 225

第15章　智能交通系统 228

15.1　本章引言 228

15.2　使用ITS 229

15.3　交通管理及控制 230

15.4　道路收费 232

15.5　拥堵收费 233

15.6　公交出行信息和票务 233

15.7　驾驶员信息和引导 234

15.8　货运及车队管理 235

15.9　车辆安全性 235

15.10　系统集成 235

15.11 国际间的比较 236

参考文献 238

第16章　执法 240

16.1　本章引言 240

16.2　背景 241

16.3　停车、等待和装载 242

16.4　公交专用道 243

16.5　其他交通违法行为 243

16.6　拥堵收费 244

16.7　评论 244

参考文献 245

第17章　相关法律 246

17.1　本章引言 246

17.2　立法的范围 247

17.3　公路法 247

17.3.1　公路 248

17.3.2　道路 248

17.3.3　街道 248

17.4　道路交通法 249

17.5　道路交通管理法 249

17.6　其他立法 250

参考文献 250

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